Eine einzigartige Kategorie Pioniere bevölkerte die Flußgrenze und stellte das Spielen als wesentlicher Aspekt des Lebens in der neuen Gegend her.
Vom landwirtschaftlichen und Waldhinterland der Ohio und Mississippi Senken, schwammen abenteuerliche Segler stromabwärts in eine Zusammenstellung der Flußfertigkeit.
Diese Deckarbeiter und Piloten, die zwischen zwei und drei tausend bis zum 1815 numerierten, bemannten die Flösse, die Lastkähne, die Kielboote und die flatboats, die die Rolle der Mississippi und Ohio Flüsse als Arterien des Handels im frühen 19.-Jahrhundert Westen schützten.
Sie führten ihre Fertigkeit nach Natchez und New-Orleans, in dem Ladungen der Bauernhof- und Bauholzprodukte auf ocean-going Behälter verkauft oder gebracht wurden.
Die Segler fingen dann die eifrige aufwärts gerichtete Reise an. Mit umfangreicher Arbeit waren einige Kielboote poled und zogen upriver.
Andere Segler bauten ihre Fertigkeit ab, um sie als Bauholz in New-Orleans zu verkaufen und kamen dann nordwârts auf dem Landweg zurück.
Die Einleitung des regelmäßigen steamboat Verkehrs auf den westlichen Flüssen bildete die Rückreise viel einfacher bis zum 1820, obwohl die neuen Behälter nicht bald die preiswerteren flatboats und die Kielboote als stromabwärts Fördermaschinen der Ladung verlegten.
Viele Segler fuhren fort zu arbeiten und Glücksspiel, auf dem Mississippi bis den Bürgerkrieg.
Amerikanische Folklore war schnell, die Segler in die Abbildungen aufzublasen, die größer als das Leben sind. Legenden das Bildlich darstellen dieses „Kentuckians“ als „gigantische“ oder „rauhe und robuste“ Männer machte bald den tatsächlichen Sinn des Lebens entlang dem Fluß undeutlich.
Zugrundeliegend legt der Mutterboden der Legende die Wirklichkeit der heimatlosen und womenless Männer, des Grundgesteins der hohen Geschichten über solche andere heroische Drifter wie Gebirgsmänner, des Cowboys und der Hobos.
1826 stellte Timotheegras-Feuerstein bunt das harte wandernde Leben, interpunktiertes jedes so häufig durch Zeiträume des Ungezwungenheit bildlich dar, daß Segler führten.
Von allen Punkten der Transportappalachiangrenze und mit allen Arten Ladung, merkte er diese Seeleute geschwommenes downriver durch die westliche Wildnis.
Ihre lange, ohne Freunde Reise wurde bei Gelegenheit unterbrochen, als die Boote „in den Flotten“ an solchen Landungen wie Natchez oder neues Madrid, Missouri zusammenliefen.
Für einen Abend hatten die vorübergehenden sozialisierten und gezechten Männer, aber durch Dämmerung jedes Boot seine alleine southward Reise, um wieder aufgenommen eine andere Masse bis die folgende grosse Landung nicht anzutreffen.
Und so reisten hielten die Segler stromabwärts und lang „die indolent“ Ausdehnungen aus, die mit Stössen der gefährlichen Arbeit und der playful Aufregung vermischt wurden.
In Richtung zur Mitte des Jahrhunderts, der Künstler George Caleb Bingham und des Jacob A. Dallas schilderte die spielende Karte der Segler, während an Bord ihrer Fertigkeit, und gefangengenommen dem Klein dieser privaten Spiele.
Deckarbeiter spielten nie zu weitgehend, während sich hin- und herbewegendes downriver, weil die Reise häufig rauh war, und Segler ihr Geld für Sprees an den Toren von Natchez und von New-Orleans oder, nach 1820 sparen mochten, für das Wetten während, vorangehend gegen den Strom an Bord der Dampfer.